目前新能源汽车产业链(全行业)都在为磷酸铁锂系的动力电池在低温下的充放电性能不佳而发愁，尤其是低温条件下充电无法满足我国北方地区的市场要求。
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串联使用锂电的大忌是电池自放电严重不均衡。只要大家都一样不均衡没关系，问题是这种状态是急不稳定状态，好的电池自放电很小，要坏的电池自放电很大，自放电不小不大的状态一般是由好转坏的状态，这个过程是不稳定的。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
磷酸铁锂材料具有稳固的橄榄石结构，但是使用环境和工作模式都会对磷酸铁锂材料的寿命产生显著的影响，例如电动汽车常常会面临着瞬时大电流放电等工作模式，一般来说大电流放电会显著的降低锂离子电池的寿命，因此我们需要对大电流脉冲放电造成电池衰降的机理进行进一步的研究。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
电池管理系统，俗称电池保姆或电池管家，是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。
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反激式开关电源是指使用反激高频变压器隔离输入输出回路的开关电源。“反激”指的是在开关管接通的情况下，当输入为高电平时输出线路中串联的电感为放电状态；相反，在开关管断开的情况下，当输入为高电平时输出线路中的串联的电感为充电状态。
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电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
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比亚迪董事长王传福谈磷酸铁锰锂正极材料的新闻引起业界广泛关注，相对比亚迪，天能不认为自己是个晚到者，通过在正极材料中加入石墨烯和锰材料，大幅提升电池的快速充放电性能，提升电池容量，使电动汽车的续航里程接近500公里。
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过度充电和过度放电，将对锂离子电池的正负极造成永久的损坏，从分子层面看，可以直观的理解，过度放电将导致负极碳过度释出锂离子而使得其片层结构出现塌陷，过度充电将把太多的锂离子硬塞进负极碳结构里去，而使得其中一些锂离子再也无法释放出来。
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串联使用锂电的大忌是电池自放电严重不均衡。只要大家都一样不均衡没关系，问题是这种状态是急不稳定状态，好的电池自放电很小，要坏的电池自放电很大，自放电不小不大的状态一般是由好转坏的状态，这个过程是不稳定的。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
电池作为穿戴产品的动力来源，其选型及充放电电路设计满足可生产性、EMC、EMI等认证的技术规范要求，并且还需要工艺、技术、质量、成本优势，这使得锂电池选择显得很有意义。现在可穿戴产品使用的电池通常为锂电池，这次以该类型的电池为主角进行说明。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
离网型光伏发电系统广泛应用于偏僻山区、无电区、海岛、通讯基站和路灯等应用场所。系统一般由太阳电池组件组成的光伏方阵、太阳能充放电控制器、蓄电池组、离网型逆变器、直流负载和交流负载等构成。光伏方阵在有光照的情况下将太阳能转换为电能，通过太阳能充放电控制器给负载供电，同时给蓄电池组充电；在无光照时，通过太阳能充放电控制器由蓄电池组给直流负载供电，同时蓄电池还要直接给独立逆变器供电，通过独立逆变器逆变成
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锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。实际经验证明：放电深度达到100%的锂电池报废率为50%。
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电动汽车的续航普遍会大大缩水，主要是因为低温下，电池的电解液黏度上升，电池的充放电性能下降所致。
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在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3-5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。
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对于锂离子电池管理系统BMS非常重要的一个功能就是对电池的SoC状态进行预测，SoC既电池的荷电状态，state ofcharge的缩写，电池的SoC对于电池的管理十分重要，可以指导电池的充放电，防止发生过充过放，延缓电池的衰降。
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